1981 GPM Ducati 600 TT2
English translation of this web-site.
GPM Racing i Sossano, Italien, startades 1979 av Pietro Gianesin, en skicklig motorbyggare och trimmare som specialicerat sig på Ducati V-twin motorer. Första året inriktar han sig enbart på vidareutveckling och trimmning av Ducati motorer. Men i och med att hans motorer (likt NCR teamet) röner framgångar, löper han linan ut och bildar ett eget team – GPM Racing, som från och med starten 1980 konstruerar och bygger kompletta racing cyklar, TT2 och senare TT1 (dvs F1) med egenhändigt preparerade Ducati-motorer, och kom att bli mycket framgångsrika.

Kända förare som Davide Tardozzi, Maurizio Rossi, Virginio Ferrari, Pierfrancesco Chili och Paolo Casoli hör till de som varit segerrika med GPM maskiner. Teamet har även tagit ett stort antal italienska mästerskap i TT2 och TT1. 1991 blev Davide Tardozzi Europamästare i Superbike. World Cahampionship TT1 erövrades av Virginio Ferrari 1987 och av Paolo Casoli i Supersport 1997. Davide Tardozzi, som de flesta nog vet, har varit boss för Ducatis fabriks-team i Superbike sedan många år.

Den kände Bimota-konstruktören ingenjör Federico Martini anlitades av GPM för att ta fram deras mycket speciella TT2-ram. Chassiet har i och för sig en kraftig monoshock stötdämpare, men har placerats på vänster sida, troligen för att vara mer åtkomlig att justera i längd och hårdhet efter olika banor. Dessutom brukar GPM-Ducati TT2 maskinerna vara rikligt utrustade med magnesium-komponenter. GPM hade även samarbete med Bimota, man gjorde bland annat motorerna till Bimotas DB1 R (dvs racing-versionen), det kan man bl.a. se på den signifikanta torrkopplingen, ofta med GPM-logotype. Från och med 1990 utökade man samarbetet med Ducati fabriken.
Denna GPM TT2 maskin är en av (troligen) max 3 tillverkade 1981 och enligt uppgift via tidigare ägare, så lär det vara Davide Tardozzi som bl.a. kört detta exemplar. Sannolikheten att denna uppgift skall stämma är ju ganska stor, i och med att teamet hade så många italienska toppförare - samt så få tillverkade maskiner per år..! Dessutom har denna cykel utrustats med det allra bästa "godiset" som fanns att tillgå vid den tiden, som bland annat; Brembo Gold Line bromsar med flytande skivor och med separata behållare till huvudcylindrarna, Campagnolo magnesium-hjul, Marzocchi racing 35 mm framgaffel där även övre kronan är i magnesium och att den har justerbar hydraulik, samt Dellorto PHM 41 mm´s racing förgasare m.m., vilket också borgar för att det var en cykel som användes av teamet i första hand!
Allt detta gör att hela cykeln är mycket lätt, väger endast 127 kg (torr) samt mycket liten i alla sina mått – mer lik en 250 att köra.

Just nu sitter en 750 TT1 racing-motor i chassiet, men original 600 TT2 motorn (sandgjuten - mycket speciellt utförande), och en extra 600 trimmad enligt original TT2 medföljer också, samt en hel del extra delar.

Alltså en fantastisk maskin att köra i Classic Racing eller i paraduppvisningar, samt även som mycket intressant och vackert skådebröd..!
Så denna cykel är något för den som vill ha något extra utöver det vanliga.

Pris: 185.000:- eller bud
Offset Monoshock bakfjädring, en ovanlig lösning. Gold Line Brembo bromsar, flytande skivor fram & Campagnolo magnesium-fälgar.
En genomtänkt och mycket kompakt konstruktion.
Lägg märke till den fina TT1 750 motorn som är monterad idag.
Avancerad förarmiljö för sin tid.
Numera finns det även ett kinesiskt företag som marknadsför sig med namnet GPM Racing, men dessa säljer radiostyrda bilar, så förväxla ej med dessa om du söker på nätet.

Mer intressant information hittar Du på följande web-sidor:

GPM Racings websida

En liknande GPM finns i familjen Paganellis samlingar, läs vad de har att berätta
För att komma tillbaka till KLASSIK-sidan: stäng denna sida.
 .X.