1929 Harley-Davidson Model D 45 cui, 750 cc Flathead
Den här bilden finns i en större version, klicka här! Click here for a larger picture!
Den här bilden finns i större version för detaljstudier, klicka här! Click here for a larger picture!
Sensommaren 1929 presenterade Harley-Davidson en helt ny modell och med den en helt ny motor. Det var en 750 cc v-twin med sidventiler. Motorn visade sig visserligen otroligt robust och tillförlitlig, men ändå måste man anse det som sensationellt att motorkonceptet kom att överleva i produktion ända till 1973! Efter 1952 fanns den dock bara i H-D:s trike Servi Car.

Motorn användes under 40-talet i armémaskinen WLA som tillverkades i otroliga antal. Under 40 och 50-talet användes en trimmad variant i racern WR.

Model D kom att tillverkas mellan 1929 och 1931.

Late in the summer of 1929 Harley-Davidson presented a brand new model with a new engine. It was a 750 cc sidevalve V-twin. The engine turned out to be robust and reliable, yet you have to consider it as a sensation that the engine concept was to survive in production until 1973! After 1952 only in H-D's trike Servicar.

The engine was used during the 40's in the army motorcycle WLA, produced in incredible numbers. During the 40's and 50's it was used in a tuned version for the racer WR.

Model D was produced between 1929 and 1931.
Motor: V2, 4-takt, sidventiler
Slagvolym 738 cc (45 cui)
Borrning 69,7 mm
Slaglängd 96,8 mm
Effekt 7,5 hk
Bensintank 11 liter
Transmission 3-växlad, kedja
Vikt 175 kg
Registreringsnr JUJ463
Tidigare reg.nr P 2976
Ramnummer Finns ej, endast motornr.
Motornummer 29 D 4135
Engine: V2, 4-stroke, sidvalve
Capacity 738 cc (45 cui)
Bore 69,7 mm
Stroke 96,8 mm
Power 7,5 hp
Fuel tank 11 litres
Transmission 3-speed, chain
Weight 175 kg
Registration no. JUJ463
Early reg.no P 2976
Frame id None, only engine no..
Engine number 29 D 4135
Höger tankhalva är huvudbensintanken och rymmer 8 liter. Fram till vänster finns oljetanken på 2,8 liter och bakom den reservtanken med ytterligare 3,8 liter bensin.
Right half of the tank is the main fuel tank and holds 8 liters. Front part of the left tank is the oil tank olding 2.8 liters and rear part is the reserve tank with an additional 3.8 liters of gasoline.
Den tidiga historiken finns inte bevarad. I juli 1940 blev den avställd som så många andra fordon under krigsårens bensinransonering. Den ägdes då av A.G. Skogstrand, en byggnadssnickare i Bengtsfors. I oktober 1946 registrerades den åter på. Skogstrand behöll den ända till maj 1960 då den avregistrerades som skrot. "Skrotet" köptes 1970 av Ulf Magnusson i Mellerud, som 1990 sålde det vidare till Freddy Ljung, också han från Mellerud. 2003 var den färdigrenoverad och besiktigades i Högdalen. Därefter har den varit sparsamt körd och är inte använd de senaste åren.
The early history is not known. In July 1940 it was stored in a garage like so many other vehicles during wartime petrol rationing. It was owned then by A.G. Skogstrand, a carpenter in Bengtsfors. In October 1946 it was registered again. Mr. Skogstrand kept it until May 1960 when it was deregistered as scrap. This "scrap" was purchased in 1970 by Ulf Magnusson in Mellerud, who in 1990 sold it to Freddy Ljungberg, also from Mellerud. 2003 it was the restored and inspected in Högdalen (Stockholm area). Since then it has been rarely driven and is not used in recent years.
Det hände att Model D kallades för "Den trecylindriga H-D:n" Den stående generatorn var stor och såg nästan ut som en tredje cylinder.
Model D was commonly nicknamed "The Three-Cylinder Harley" The vertical generator was large and almost looked like a third cylinder
Optiskt är den renoverad till ett bra skick, bättre än "bruksskick" men inte "överrenoverad till Mint Condition". Batterilådan är lackad i en något avvikande kulör och under tanken finns några sprickor i lacken. Om köparen vill ha detta åtgärdat har vi en motivlackare i huset, så hjälp finns att få, dock inte inräknat i priset. Uppstart med nya oljor och nytt batteri kommer dock att ingå i köpet.
Optically it is restored to good condition, better than "working order" but not "over-restored to mint condition." The battery box is coated in a slightly different color and there are a few cracks in the paint under the fueltank. If the buyer wants this corrected, we have a airbrush painter in the house, so help is available but not included in the price. Starting up with new oils and new battery, will however be included in the purchase.
De ovanliga dubbellamporna fanns bara 1929 och 1930, vilket gör dessa tidiga årsmodeller extra samlarvärda.
This unusual double lights were only used 1929 and 1930, making these early models extra sought after by collectors.
Till mc:n medföljer en pakethållare, reservdelskatalog och kopior på ägarhandbok och äldre registreringsdokument.
The motorcycle comes with a luggage rack, a spare parts catalog and a copy of the owner's manual and older registration documents.
Mer att läsa om H-D Model D hittar du på: Some links:

http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/H-D_History/history_1920s.jsp?locale=en_US

http://www.hdforums.com/forum/classic/117422-1929-d-model-startup-procedure.html

http://imcdb.org/vehicle_247912-Harley-Davidson-Model-D-1929.html
För att komma tillbaka till KLASSIK-sidan: stäng denna sida.
 .X.