1929 Harley-Davidson Model DL 45 cui, 750 cc Flathead
Den här bilden finns i större version för detaljstudier, klicka här! Click here for a larger picture!
Sensommaren 1929 presenterade Harley-Davidson en helt ny modell och med den en helt ny motor. Det var en 750 cc v-twin med sidventiler. Motorn visade sig visserligen otroligt robust och tillförlitlig, men ändå måste man anse det som sensationellt att motorkonceptet kom att överleva i produktion ända till 1973! Efter 1952 fanns den dock bara i H-D:s trike Servi Car.

Motorn användes under 40-talet i armémaskinen WLA som tillverkades i otroliga antal. Under 40 och 50-talet användes en trimmad variant i racern WR.

Maskinen tillverkades i två nästan identiska varianter, Model D med låg kompression och Model DL med högre kompression. Modellerna D och DL kom att tillverkas mellan 1929 och 1931.

Late in the summer of 1929 Harley-Davidson presented a brand new model with a new engine. It was a 750 cc sidevalve V-twin. The engine turned out to be robust and reliable, yet you have to consider it as a sensation that the engine concept was to survive in production until 1973! After 1952 only in H-D's trike Servicar.

The engine was used during the 40's in the army motorcycle WLA, produced in incredible numbers. During the 40's and 50's it was used in a tuned version for the racer WR.

The new bike was produced in two, rather identical models, Model D low compression and Model DL with higher compression. Models D and DL was produced between 1929 and 1931.
Den här bilden finns i större version för detaljstudier, klicka här! Click here for a larger picture!
Motor: V2, 4-takt, sidventiler
Slagvolym 738 cc (45 cui)
Borrning 69,7 mm
Slaglängd 96,8 mm
Bensintank 11 liter
Transmission 3-växlad, kedja
Vikt 175 kg
Registreringsnr Ej registrerad
Ramnummer Finns ej, endast motornr.
Motornummer 29DL 6736
Engine: V2, 4-stroke, sidevalve
Capacity 738 cc (45 cui)
Bore 69,7 mm
Stroke 96,8 mm
Fuel tank 11 litres
Transmission 3-speed, chain
Weight 175 kg
Registration no. Not registered
Frame id None, only engine no..
Engine number 29DL 6736
De ovanliga dubbellamporna fanns bara 1929 och 1930, vilket gör dessa tidiga årsmodeller extra samlarvärda.
This unusual double lights were only used 1929 and 1930, making these early models extra sought after by collectors.
Den här bilden finns i en större version, klicka här! Click here for a larger picture!
Det hände att Model D och DL kallades för "Den trecylindriga H-D:n" Den stående generatorn var stor och såg nästan ut som en tredje cylinder.
Model D and DL was commonly nicknamed "The Three-Cylinder Harley" The vertical generator was large and almost looked like a third cylinder
Höger tankhalva är huvudbensintanken och rymmer 8 liter. Fram till vänster finns oljetanken på 2,8 liter och bakom den reservtanken med ytterligare 3,8 liter bensin.
Right half of the tank is the main fuel tank and holds 8 liters. Front part of the left tank is the oil tank olding 2.8 liters and rear part is the reserve tank with an additional 3.8 liters of gasoline.
Den tidiga historiken finns inte känd. Den sista ägeren köpte den som ett renoveringsobjekt av sin son i augusti 2006. Han startade därefter en omfattande och grundlig renovering, som var klar 2010. Då hade han lagt ut 103.000:- på inköp av delar, lackering, krom och maskinbearbetning. Sportster Specialisten i Bollebygd renoverade underdelen i motorn och borrade cylindrarna. Många nya delar har köpts från USA, Holland och Danmark. Vissa begagnade delar har köpts på t.ex. eBay. Till detta kommer eget arbete med montering m.m. Den är efter renoveringen ej startad. Ambitionen har varit att den skall vara i samma skick som när den lämnade fabriken i Milwaukee, alltså oanvänd.

En mapp med sparade räkningar på de flesta av reservdelsköpen medföljer.

Han beslöt sig för att sälja den när hustrun inte längre ville ha den i vardagsrummet.
The early history is not known. Last owner bought it from his son in August 2006. He started a total restauration and had the machine ready in 2010. By then he had spent 103.000:- SEK (EUR 11.185:-, GBP 9.800:-, USD 15.510:-) buying parts, paintwork and machine work. A wellknowkn company, Sportster Specialisten in Bollebygd, restored the bottom part of the engine and rebored the cylinders. A lot of new parts were bought from USA, Denmark, Holland and Sweden. Some used parts were found at eBay. In addition to this he spent a lot of his own time to assemble the bike. After the restauration the bike has not been started. His ambition was to ceep it in the same unused condition as when it left the factory in Milwaukee.

A map with most of the spare parts invoices comes with the bike.

He decided to sell the bike when his wife no longer accepted to have it in their living room.
Den renoverad till ett verkligt "Mint Condition" och är efter renoveringen helt oanvänd. Mycket nya delar. Det enda som saknas är ett brytarlock, men ett sådant verkar nu vara lokaliserat. I visst ljusrörsljus kan kulören upplevas som mer grön än original. En klar utställningsvinnare!
It is restored to a real "Mint Condition" and is after the restauration unused. A lot of new parts have been used. Only missing part is breaker cover, but one might now be found. The colour might in a sertain artificial light appear as more green than original colour. Ready as a Show Winner!
Mer att läsa om H-D Model D hittar du på: Some links:

http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/H-D_History/history_1920s.jsp?locale=en_US

http://www.hdforums.com/forum/classic/117422-1929-d-model-startup-procedure.html

http://www.dl45homepage.com/dl45contents.html

http://imcdb.org/vehicle_247912-Harley-Davidson-Model-D-1929.html
För att komma tillbaka till KLASSIK-sidan: stäng denna sida.
 .X.