 |
|
 |
 |
Inne i mörkaste Småland byggdes denna replika på Husqvarnas 250 cc fabriksracer från 1934. Det tar cirka 9000 timmar att bygga en sådan här maskin när kravet på likhet med originalet sätts högt. Inga genvägar har tagits genom att köpa delar som nästan är lika originalet, utan allt är byggt för hand med fabriksritningar eller lånade originaldelar som mall. 1999 var den färdig.
Den är körd mycket sparsamt, men tillräckligt mycket för att bygget skall kunna anses som utprovat. |
 |
This replica of the Husqvarna 250 cc factory racer from 1934 was built in Smaland, the same region as Huskvarna. After 9000 hours of work, it was finished in 1999. No shortcuts such as buying similar parts were taken. Everyhing were built by hand using old factory drawings and borrowed original parts as templates.
This bike is used very litle, just enough to make sure that it is properly tested out. |
|
1934 - Husqvarnas "röda år", otursåret
Husqvarna var ett mycket aktat namn inom TT-sporten under första halvan av 30-talet. 1934 var dock ett otursår utan motstycke. Inför detta året byggdes en 250-racer, två 350 och fyra, möjligen fem 500-maskiner. Till skillnad mot tidigare års silverlackade fabriksmaskiner lackades dess nu röda. Vid lastningen i Göteborgs hamn inför resan till Isle of Man tappades hela lastbilen ner i lastrummet, varvid samtliga 6 lastade mc förstördes. Två av fabriksförarna förolyckades. Först Gunnar Kalén i Tyskland och 14 dagar senare även holländaren Arie van der Pluym i Belgiens Grand Prix. Under hemfärden därifrån fattade lastbilen eld och förutom van der Pluyms kraschade maskin, brann ytterligare tre 500-cc och två 350-cc upp. Många inblandade ansåg att det var årets röda lackering som förde otur med sig . Till nästa år tvingades därför fabriken att återgå till silver. Tanken bakom att bygga replikor på just dessa saknade fabriksmaskiner från 1934 är att de inte skall kunna förväxlas med äkta maskiner. |
 |
|
1934 - "The Red Year", a year of bad luck for Husqvarna
Husqvarna was a big name in racing during the first half of the 30:ies. 1934 was however a year of extreme bad luck. One 250 cc racebike, two 350 cc and four (possibly five) 500 cc racers were built for the 1934 season. In contrast to previous years silver they were now painted red. During loading to a ship in the harbour of Gothenburg, just before the TT at Isle of Man, the truck was dropped upside down to the bottom of the ship and all six loaded motorcycles were destroyed. Later that year two of the factory drivers were killed. First Gunnar Kalén in Germany and then 14 days later the dutchman Arie van der Pluym at the Belgian Grand Prix. Driving home from that race, the truck cought fire and not only van der Pluyms already destoyed bike, but also three 500 cc and two 350 cc bikes were destroyed. Many people involved thougt that all these accidents were caused by the red paint, so next year Husqvarna were forced to reintroduce the silver painting. The idéa behind building replicas of these nonexisting bikes is that they shoul'd not be taken for original bikes. |
|
 |
||
 |
||
 |
||
 |
||
|
För att komma tillbaka till KLASSIK-sidan: stäng denna sida.
|
.X. |