Såld ny på Lelles 1982-04-30 till en kund i Sollentuna. Nästa säsong såldes den vidare till Grödinge 1983-02-05. När även denna säsong var slut såldes den till Einar Johansson i Karlshamn 1983-10-29. Han var lokalt välkänd i kretsarna som "Eije", pedant, samlare och innehavare av en mekanisk verkstad i Karlshamn, där han bl.a. reparerade Laverda mfl.
Han hade ett omfattande reservdelslager till Laverda. I samlingen fanns bl.a. 3 Laverda (denna och 2 st. 1200 Mirage samtl. 180 gradare) samt en Moto Guzzi Le Mans 1992 som vid hans död endast gått 23 mil.
Eije retade sig på att silverlacken på ramen var ful och inte av så hög kvalitet som han önskade så han monterade ur motor och allt annat och lämnade i mitten av 80-talet in ram och sving på kromning. Först efter tredje kromningsförsöket kunde Eije godkänna arbetet. Samtidigt med detta målades resten av hojen i en djupare röd kulör än den ursprungliga ljusröda. Ingen av dessa åtgärder har gjorts med anledning av vurpa eller skada utan i en strävan att försköna hojen.

Eije körde mellan 10 och 100 mil varje år då han hade flera hojar att åka på. Olja byttes minst en gång om året. Motorn har inte varit isärtagen. Enda större åtgärden under Eijes tid som vi känner till är byte av kamkedja och –spännare. Kamkedjan skall enligt medföljande handbok bytas efter 1600 mil.
Sista besiktningen gjordes 2002-09-16 med godkänt resultat. Den är ej körd efter 2003. Vi kommer att besiktiga den före leverans om köparen så önskar.

Efter Eijes bortgång ärvdes samlingen av en systerson. Den har gått 2485 mil och är i ett uppseendeväckande fint utställningsskick. En av de två Mirage i samlingen är nu såld till MC-Collection och kommer att visas på deras museum i Sollentuna.

Arvingen har i våras gjort följande åtgärder eftersom hojen varit oanvänd i flera år:

- Total genomgång av förgasarna,samtliga packningar och o-ringar har bytts eftersom de gamla torkat och börjat läcka.
- Nytt batteri
- Nytt gummiband som håller batteriet
- Nya insugsgummin mellan förgasare och topp eftersom det var torrsprickor i de gamla.
- Nya gummin mellan förgasare och luftburk
- Nya slangar på och till förgasarna
- Nytt luftfilter
- Ny kåpa och packning monterades över främre kedjedrevet pga. spricka vid kopplingshydraulikens luftningsnippel
- Nya packningar i kopplingens slavcylinder
- Ny kopplingsslang och vätska
- Nya tändstift
- Gummiringen som håller tanken är bytt.
- Ny motorolja, Valvoline racing rak 40 som den alltid gått på

Motorn är en 180-graders trippel med stumt monterad motor, vilket ger en ganska rå gång på låga varv men underbart ljud på högre varv.
Reg.nummer: BSE197
Ramnummer: LAV10003CL7964
Motornummer: 1000*7964*

Cylindervolym: 981 cc
Effekt: 48,0 kW = 65,3 hk enligt regbevis (80 hk enligt andra uppgifter)
Växellåda: 5-växlad
Bensintank: 17 liter enligt reg.bevis (20 liter enl. instruktionsbok)
Tjänstevikt: 265 kg