1981 Montesa Cota 248 Trial
Montesa Cota 248 Trial 1981

Montesa startades i Spanien 1944 av Pedro Permanyer och Francisco Xavier "Paco" Bultó. Inledningsvis köpte man motorer fråm Motobécane, men snart hade man egna motorer. Första hojen som tillverkades i Barcelona var en 95 cc lättviktare, sedan blev det bl.a. 125 cc i sortimentet. Man satsade på 125 cc i både trial och road-racing och 1956 blev man 2:a, 3:a och 4:a på Isle of Man.

1958 gick Spanien in i en lågkonjunktur och Permanyer ansåg att man borde ligga lågt med tävlingsverksamheten, någor som Bultó inte ville vara med på, så de två kompanjorerna blev osams och Bultó sade adjö och startade sin egen mc-fabrik, Bultaco.

Spaniens ekonomi återhämtade sig och Montesa fick en hel del framgångar. Bl.a. 1966 vann man Barcelona 24 timmars endurance med en 250 cc. Man tillverkade trial-mc mellan 25 cc och 350 cc, motocross mellan 125 cc och 414 cc samt mindre enduro och landsvägsmc. 1980 vann svensken Ulf Carlsson VM i Trial (World Trials Championship) på en Montesa Cota.

Året efter, 1981, köpte Honda in sig i fabriken och 1985 köpte Honda ytterligare aktier så att man då ägde 85% av Montesa. Syftet var att Honda skulle kunna tillverka mc lokalt och därmed undgå vissa importrestriktioner.
MONTESA Cota 248, 1981
Motor: 1 cyl, tvåtakt
Borrning x slag 69 mm x 64 mm
Slagvolym: 240 cc
Effekt: okänd
Tankvolym: 5 liter
Tjänstevikt: 100 kg
Mätarställning: 20 mil
Besiktigad: Avställd innan första besiktningen 1983.
Den är registrerad och togs i trafik 81-06-22 och avställdes redan 83-06-30. Då visade vägmätaren på endast 20 mil. Vi vet att den därefter gått minst 5 mil utan mätaren och om man ser hojen så inser man direkt att detta definitivt är en riktig lågmilare i utställningsskick. Under 1999 till 2000 hängde den under taket på landets exklusivaste mc-museum, MC-Collection i Rottneros (numera flyttat till Sollentuna). Om man bortser från de skavmärken som stövlarna brukar vara ansvariga för är den nästan helt i nyskick. Till hojen medföljer en helt ny bensintank (den gamla har blivit något gulnad av solljuset), diverse originalverktyg och instruktionsbok (på spanska, franska och italienska).

Registreringsnr: KZN236

Om Du söker en klassisk trial-hoj som är i utställningsskick är detta ett tillfälle. Räkna med att det kostar rejäla pengar att renovera en sliten hoj till detta skick.
För att komma tillbaka till KLASSIK-sidan: stäng denna sida.
 .X.