Nymansbolagen grundades redan 1873 av Anders Fredrik Nyman i Uppsala. Tidigt på 1900-talet startades försäljning av motorcyklar, bl.a. Clement, Hermes, NSU, Indian m.fl.

Nymans Verkstäder skulle komma att bli en mästare i "Badge Engineering", d.v.s. man köpte motorcyklar från andra tillverkare och satte på sina egna tankmärken. Även motsatsen kom att bli vanlig, man sålde egentillverkade produkter under många olika namn eller levererade till andra som satte egna namn på hojarna. T.ex. köpte man 1955 sju Velocette som med NV:s dekaler fick göra tjänst i NV:s motocrossteam. Ett av namnen man använde för bl.a. mopeder, cyklar och utombordare var Crescent, som senare kom att slås ihop med Monark när det gäller tvåhjulingar. Utombordartillverkningen överläts 1973 till Volvo, som höll produktionen igång i Nymans lokaler i Uppsala fram till 1979.

Våren 1928 hade produktionen av en egen fyrtaktsmotor kommit igång. Konstruktör var Göran Rödén, som värvats från FN i Belgien. Därför blev det naturligt att den egna motorn blev en nära kopia FN-motorn. Motorn på 249 cc ansågs som mycket modern med toppventiler.

Modell 249TV fick smeknamnet "Spjälstaketet" eftersom ramen var hopbultad av 14 olika nästan raka ramrör.

Motornummer är 2025 och det är detta som tjänstgör som identifikationsmärkning eftersom ramnummer ej användes av NV på den tiden. Första reg.nr. var R307 och den var i trafik fram till 1940.

Nuvarande ägaren, Magnus Reimhagen i Karlskrona, har själv renoverat mc:n från ett antal lådor med rostiga delar till detta fina skick. Efter renoveringen och regbesiktning är NV:n nu åter i bilregistret med reg.nr BUC504.

Det finns en märkesklubb, Nymans Vänner, som vårdar minnet av företaget och dess produkter. Läs mer om föreningen på deras hemsida.