1975 NORTON Commando 850
1975 NORTON Commando 850 Mk III

Den här Commandon säljs som renoveringsobjekt (fixa-själv-hoj). Att bygga om den till originalskick skulle bli alltför dyrbart, däremot att snygga upp den och fixa alla brister med bibehållande av det tuffa caféracerstuket skulle inte behöva bli speciellt dyrbart eller arbetsmässigt omfattande. Det kan bli ett mycket spännade projekt.

Den är importerad till Sverige 1993, troligen i detta utförandet. Under resten av 90-talet kostades den enligt bevarade kvitton på en hel del. En hel del blev gjort med motor och koppling. Vevaxeln slipades om, lager, kamkedja och ventilstyrningar m.m. byttes. Nytt insug med Mikuni enkelförgasare och Boyer elektronisk tändning tillkom. Enkelförgasaren ger jämnare motorgång, dock på bekostnad av någon hästkraft. 2005 byttes stötdämparna ut mot nya Girling och två år senare renoverades framgaffeln.

I det svenska Bilregistret är den registrerad som årsmodell 1973, men detta är felaktigt. Ram- och motornummer visar att det är årsmodell 1975 och den är tillverkad i april det året. Motorblockets gjutningar för startmotor och svingen är från senare modell än 1974.

Vi har inte kört den, men förhoppningsvis behöver man inte röra så mycket i själva motorn. Däremot finns en hel del annat som måste fixas om det inte är en rat-bike man är ute efter..
Norton Commando 850 Mk III 1975
Motorstorlek: 828 cc
Effekt (standard): 60 hk
Tjänstevikt: 205 kg
Reg.nr: PJC315
Ramnr: 850F130969
Motor nr: 330633
Växellåda nr: 330633
Norton har alltid varit förknippade med god väghållning. Detta gäller även Commandon som först introducerades 1967 med 750 cc. Från 1973 fanns den med 850 cc motor. 1975 blev den försedd med el-start. Serieproduktionen upphörde efter 1977, även om något enstaka exemplar tillverkades 1978.

Motorn var en vidareutveckling av en motor konstruerad 1949. Den stora nyheten med Commandon var att motorn var gummi-upphängd, system Isolastic, vilket gjorde att man slapp ha ont av vibrationerna som annnars var typiska för högtrimmade engelska parallelltwinnar.
Ramen är kapad där bak för att passa enkeldynan. Dyna och passagerarfotpinnar finns dock om man vill skjutsa. Startmotorn är endast en attrapp (tomt rör). Tveksamt om det är värt pengarna att åtgärda detta då man ändå då och då får anlita kicken när startmotorn inte orkar med.
Bromsskivorna ser ser värre ut än de är. Det verkar som om det är bra bett i bromsarna och ett par inbromsningar bör ta bort ytrosten på skivorna. På 70-talet fick man oftast välja mellan rostfria skivor med sämre bromsförmåga eller bra bromsar med lättrostade skivor.
Varvräknaren är enda instrumenteringen, hastighetsmätare, tändningslås och kontrollampor saknas.
Tanken är i aluminium och har två bucklor efter ett litet missöde. Enklast är givetvis att spackla och måla. En högglanspolerad aluminiumtank är givetvis ett riktigt smycke på en caféracer, men det kräver lite mer arbetsinsats av en skicklig aluminiumsvetsare. Tändningslåset är ersatt med en vipströmbrytare, vilket ger en lättstulen hoj. Kostar inte mycket att åtgärda.
Här är det som är mest angeläget att åtgärda, bakbromsreglaget. Bromspedalen är extremt amatörmässigt svetsad och bör göras om. Sprinten saknas dessutom. I övrigt verkar hydrauliken fungera bra. Bromsvätskebehållaren saknas och slangen är avklippt. Enkelt att fixa med en genomskinlig slang dragen uppåt med en plugg längst upp. Fylld med bromsvätska har man bra koll på nivån.
Fotpinnar och växelreglage på vänster sida är helt användbara. Kedjeskyddet fungerar, men det finns ju snyggare till rimlig kostnad.... Ljuddämpare är billigare att köpa nya än att kroma om. Kromfirmorna är livrädda för att smutsa ner krombaden med innehållet i ljuddämparna.

Delarna du behöver till projektet hittar du hos bl.a. BAS-Motor och Ackes Mc & Motorservice.

Du kan gå med i den svenska Nortonklubben, The Norton Owners Club of Sweden. På den engelska klubbens hemsida finns en hel del att läsa om Norton och Commando-modellen. När hojen sedan är färdig är du välkommen till landets stora engelsk-träff, Britannia Rally, och visa upp den.
För att komma tillbaka till KLASSIK-sidan: stäng denna sida.
 .X.