Har Du hört talas om någon som lagt ut över 110.000:- kronor på att renovera en Triumph Bonneville? Här är en sådan hoj - i ett aldeles underbart originalskick, exakt som när den lämnade fabriken i Meriden. Den tillverkades i juni 1972, men lämnade fabriken först den 22 mars 1973. Sedan måste den ha stått hos en återförsälare fram till 1 augusti 1976, då den såldes till Mr. V. Devine i Skottland. Nästa ägare var Mr. Jim Richmond, även han i Skottland. Det var han som ville ha sin Triumph renoverad till absolut nyskick och den 19 september 1989 lämnade han över den till Robin James Engineering Services i Leominster, England. Nu börjar en renovering som nog går till historien......

Första steget var att sätta den mekaniskt i skick i syfte att kunna provköra den, både av ägaren och renoveringsfirman, för att grundligt kunna utröna vad som behöver åtgärdas. Först därefter plockas den ner i samma antal beståndsdelar som reservdelskatalogen och mätes upp. Alla delar som inte konstateras vara i nyskick bearbetas, poleras, kromas, lackas eller köpes nya. Hela tiden renoveringen pågår skickar man fakturor för utfört arbete med mycket detaljerade rapporter om vad man gjort, ofta flera tättskrivna A4-sidor, hela tiden med begäran om ytterligare 500 £ i förskott för att finansiera fortsatta arbeten. Dessa rapporter var så detaljerade och omfattande att man nästan fick intrycket av att Robin James lade lika mycket tid vid skrivmaskinen som i verkstaden. Resultatet blev en hel pärm full med korrespondens mellan ägaren och renoveraren och denna pärm följer med hojen.

I augusti 1991 frågar ägaren om det är möjligt att få den klar till jul och får till svar att "det fortfarande är möjligt, dock under förutsättning att projektet hålls väl finansierat. Det skulle underlätta om Ni kunde skicka en check på 500 £ för att finansiera kommande arbeten". Den 23 juli 1993 blev hojen klar och kunde levereras. Innan dess hade man testkört hojen 220 miles och då påbörjat inkörningen. De problem som upptäcktes under testkörningen åtgärdades sedan innan leveransen.

Slutresultatet blev en professionellt renoverad Bonneville så nära original nyskick som det går att komma, men både tids- och kostnadsramarna spräckes nog rejält. Kostnaden för renoveringen stannade på 10.528:98 £, vilket motsvarar 110.427:- kronor till dåtida valutakurser. I dagens penningvärde blir det ytterligare högre belopp. Man skall också ha med i beräkningen att firman endast debiterade 14:- £ / timma + VAT och att inköpta delar förefaller vara nästan löjligt billiga. Några exempel: styre 8,75 £, tändningslåskåpa 1,88 £, blinkrelä 3,67 £, 1 par ljuddämpare 68,77 £ och så vidare..... Detta visar att det är ett mycket stort antal timmar man lagt ner på den grundliga renoveringen. Det kostar att ligga på topp !!

Vill du veta mer om Robin James Engineering Services så klicka här

I oktober 2005 såldes hojen till Mr. Malcom W. Gregory som bodde norr om Cambridge i England. Han flyttade så småningom till Tyskland och tog Bonnevillen med sig. I juni 2007 annonserades den ut på ebay och såldes till Sverige. Här har den haft två ägare och är inte startad de senaste 18 månaderna. Totalt har den gått 107 mil efter den stora renoveringen. Den är fortfarande registrerad i England med engelska registreringshandlingar. Eftersom den stått still länge kommer vi att kolla över den och byta batteri och ev. bränsleslangar innan leverans. Om den säljs här i Sverige kommer vi att vara behjälpliga med registreringsbesiktning för att få in den i det svenska registret.

De kännare som sett hojen säger att nästan allt är helt rätt, det enda som inte är korrekt original verkar vara några muttrar på höger motorsida och kickstartsgummit.

Mer att läsa om Bonneville finns på länkarna nedan:

http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Bonneville

http://www.patricktaylor.com/triumph-bonneville

http://www.realclassic.co.uk/triumpht120.html

Om du köper hojen är du välkommen som medlem i Triumph Owners Motorcycle Club of Sweden.